Pour des services publics de qualité

POUR DES SERVICES PUBLICS DE QUALITÉ, ACCESSIBLES À TOUS

ENSEMBLE, REVENDIQUONS DES SERVICES PUBLICS AU SERVICE DES CITOYEN(NE)S ET DEMANDONS À LA COMMISSION EUROPÉENNE DE PROPOSER UNE LEGISLATION [1] EUROPÉENNE.

JE SIGNE LA PÉTITION

Les services publics [2] sont essentiels pour la cohésion sociale, économique et régionale de l’Europe. Ces services doivent être de grande qualité et accessibles à tou(te)s les citoyen(ne)s. Jusqu’à présent, les privatisations ou les libéralisations (notamment dans les secteurs de l’énergie, la Poste, les télécommunications) étaient les seules alternatives proposées au développement des services publics. Il est temps de trouver d’autres solutions !

C’est la raison pour laquelle nous appelons la Commission à proposer une législation européenne pour les services publics visant à :

 faire prévaloir l’intérêt général incarné par les services publics, permettre l’accessibilité des services publics à tou(te)s,
 renforcer les services publics pour consolider les droits fondamentaux des citoyen(ne)s,
 garantir plus de sécurité juridique pour permettre le développement durable des missions de service public,
 donner aux services publics une base juridique solide afin de les protéger contre les attaques du tout marché.

Petite histoire des élections municipales récentes à Aire (1983)

1983 :

 

 

Mitterrand est à l'Elysée, Mauroy est à Matignon.

 

Tous les candidats de gauche rêvent des scores réalisés en 1981.

 

La désillusion sera amère.

 

 

Aux élections cantonales de 1982, Paul Hochart, maire de Heuringhem,  a recueilli 23% des suffrages à Aire (29% dans le canton, la moyenne nationale du PS),  malgré la venue de Louis Mermaz, alors Président de l'Assemblée nationale. Michel Mouquet,  candidat du PSU, obtient à Aire, 2,5%.

 

Becuwe monte, à Aire, à 69%.

 

Il est clair que l'électorat de gauche est démobilisé, peut-être découragé par la fermeture de la céramique.

 

 

Au niveau national, pour les élections municipales, la Droite mène, pour la première fois, une campagne sur le thème de la sécurité.

 

La Gauche perd une trentaine de villes.

 

Il y a un sursaut entre les deux tours, dont Aire ne profitera pas. Marseille est sauvée de justesse.

 

Dans le Nord, les socialistes perdent Roubaix et Tourcoing.

 

Dans la région, c'est la prime au sortant qui joue mais Jean Saint André est battu à Saint-Omer. Michel Lefait est en ballotage à Arques.

 

 

A Aire :

 

 

Aux municipales, la Gauche se présente divisée :

 

 

La liste d'"union républicaine,  socialiste et démocrate" conduite par Bernard Lepetit, deuxième de la liste de 1977 obtient  25%

 

Le docteur Selosse est en 2ème position. On  trouve également sur cette liste Gabrielle Beauvois, Jean-Claude Wident, Claudine Marien, Jean Joly, Francis Valentin et Véronique Hétroit,  qui ne s'appelle pas encore Deccol. Il y a 5 femmes sur la liste.

 

 

La liste d'union pour la défense des travailleurs conduite par Roland Seuwin obtient 5%. Sur cette liste : André Dellis, Michel Mouquet, le candidat du PSU aux cantonales de l'année précédente, Jean-Marie Rompais. En dernière position sur cette liste : Jean Declerck, tête de liste en 1977, que l'on retrouvera, avec Roland Seuwin et Michel Mouquet dans le comité de soutien à Dominique Voynet aux présidentielles de 94.

 

 

Avec un total de 30%, la gauche est un peu en dessous de son score de 1977 (33%). Ce qui peut s'expliquer par la division ou par le mouvement national, ou les deux...

 

 

La Droite est également divisée, avec une liste "apolitique", qui fera 5% des voix, et sur laquelle on trouve Gérard Delbreuve : la "Liste d'union pour la défense des intérêts de la ville d'Aire et de ses hameaux pour le développement industriel et le plein emploi (Marcel James)

 

 

Sur la liste d'union et d'action au service de tous les Airois de François-Xavier Bécuwe, désormais bien installé comme Maire,  ont voit apparaître André Démaret, en 23e position.

 

Le lendemain de l'élection, pour la première fois à Aire une femme devient adjointe au Maire (Madame Charmet).

 

 

Pour la première fois les élections se font selon le système actuel, proportionnel partiel, avec prime au vainqueur. Nous avons 4 élus : Bernard Lepetit, Jean-Claude Selosse, Maurice Miaux et Gérard Hermand, principal du collège.

 

L'autre liste de gauche n'a pas d'élu.

 

La dimension humaine de l'Europe du rail

l'Union Européenne introduit la dimension humaine dans l'Europe du rail!

 

 

Le troisième "paquet" législatif ferroviaire a été marqué par un long et incertain bras de fer avec le Conseil, particulièrement sur la question des droits des passagers.

 

 

-Comme prévu, et malgré une tentative avortée de députés européens de droite de précipiter la libéralisation des trafics nationaux, une première directive fixe à 2010, l'ouverture européenne des lignes ferroviaires internationales de passagers, en limitant le cabotage sur ces mêmes lignes.

 

 

-La directive sur la certification européenne des conducteurs de trains met en place des règles et normes communes de reconnaissance des aptitudes professionnelles, permettant d'assurer une mobilité professionnelle des conducteurs de trains entre compagnies, à l'échelle européenne.

 

 

Gilles SAVARY, député européen socialiste français a obtenu du Conseil, qui y était initialement réticent, une clause de rendez-vous pour la certification des personnels de bord accomplissant des tâches de sécurité à bord des trains.

 

 

Ce texte est doublement exemplaire, en cela qu'il trouve son origine dans un accord entre les partenaires sociaux européens, mais aussi qu'il conforte à travers des dispositions d'harmonisation professionnelle, la dimension humaine de la sécurité ferroviaire ; c'est précisément en cela que la certification des personnels de bord doit absolument le compléter.

 

 

-Les eurodéputés, ont dû batailler jusqu'à la dernière minute contre la Conseil et les compagnies ferroviaires, pour obtenir l'avènement de droits des passagers formellement reconnus et garantis dans toute l'Union par un règlement européen.

 

 

Toutefois, le Conseil a réussi à en restreindre le champ d'application aux entreprises ferroviaires disposant d'une licence au titre de la directive 95/18/CE (ce qui exclut, dans certains Etats membres les réseaux urbains, suburbains et régionaux) ainsi qu'à introduire des délais d'application pour certains droits qui pourraient faire l'objet de dérogations quinquennales d'ici à 2024!