Qui est Mr Barroso ?

Faut-il faire campagne contre Barroso ?

 

 

Daniel Cohn-Bendit a annoncé qu'il ferait campagne contre la reconduction de José Manuel Barroso, ancien Premier ministre, de droite, du Portugal, à son poste actuel de Président de la Commission européenne. Certain socialistes souhaitent faire de même.

 

J'y vois trois problèmes :

 

1) qui connait Mr Barroso ? Pour combien d'électeurs est-ce mobilisateur de dire "non à Barroso " ?

 

2) Qui a capté qu'en votant à l'élection européenne du 7 juin, pour élire nos représentants au Parlement européen, nous pourrions influencer le choix du Président de la Commission européenne, dont les membres, y compris le Président, sont choisis par les gouvernements, majoritairement de droite, des pays de l'Union européenne ?

 

3) Mettre les disfonctionnements de l'Union européenne, son manque de réactivité et de propositions face aux crises, sur le dos de Barroso, n'est-ce pas exonérer à bon compte les responsables nationaux, comme Mr Sarkozy,  qui décident ?

 

La triste vérité est que l'Union européenne va mal depuis quelque temps. Elle va encore plus mal depuis le "non" français au référendum sur le projet de Traité constitutionnel. Il n'y avait pas de "plan B".  Elle va d'autant plus mal que la majorité des gouvernements sont de droite, donc que la majorité de la Commission est, et restera pour cinq ans encore,  de droite.

 

Contribuons à ce que le Parlement européen ait une majorité de gauche,  pour qu'il utilise ses quelques contre pouvoirs,  pour donner de nouvelles perspectives à l'Union européenne.

 

 

Sécurité en mer

 

Enfin de nouvelles réglementations sur la sécurité en mer

 

Le Parlement européen a approuvé  les mesures de sécurité en mer établies dans le "troisième paquet maritime sur la sécurité".

 

Le résultat est un grand succès pour les institutions européennes.

 

Le paquet maritime a pour but d'améliorer la sécurité des bateaux et prévoit des mesures détaillées pour l'inspection des navires, ainsi que de nouvelles procédures d'enquête en cas d'accident. Les exemples dramatiques des navires "Erika" et "Prestige" ont d'ailleurs sans cesse été rappelés durant les négociations intensives entre le Parlement et le Conseil.

 

Parmi les nouvelles mesures, retenons:

1) D'ici fin 2016, les passagers recevront une indemnisation allant jusqu'à  2.587€ pour les bagages endommagés ou perdus dans les cabines, et jusqu'à 460 000€ si ils sont blessés ou tués à cause de la négligence de la compagnie maritime.

2) Les navires qui enfreignent les règles de manière récurrente seront  signalés de façon permanente dans une liste noire

 3) Une directive prévoit les conditions d'enquête en cas d'accident et ces enquêtes ne devront pas être réduites aux accidents les plus sérieux.

4) Le paquet rétabli deux dossiers importants relatifs aux obligations du pavillon et à l'assurance des propriétaires de navires.

 

Les règles approuvées marquent un pas décisif pour faire des mers européennes les eaux les  plus sûres du monde.

 Le Parlement européen a réussi à s'imposer sur les Etats membres initialement opposés aux nouvelles réglementations.