Ne pas se laisser mener "en bateau"

LES CITOYENS QUI VOYAGENT EN BATEAU BIENTÔT MIEUX INDEMNISÉS

 Les usagers des ferries, les amateurs de croisières et peut-être bientôt également ceux qui prennent le car seront à l'avenir mieux indemnisés en cas de retard ou d'annulation de leur voyage.

 Le Parlement européen a donné son feu vert à deux législations européennes qui étendent les droits, qui existent déjà pour les usagers du train et de l'avion, à ceux qui recourent au transport par voie maritime ou par la route.

 Le Parlement europén est parvenu à un bon accord avec le Conseil des ministres pour protéger les usagers du transport maritime. En revanche, le Conseil refuse jusqu'à présent d'étendre ces droits pour les voyageurs qui utilisent le car ou le bus. Ceci est incompréhensible.

 C'est une bonne nouvelle pour les citoyens. Cela corrige une situation. Seuls les voyageurs utilisant l'avion ou le train étaient, jusqu' aujourd'hui,  indemnisés.

 Le Parlement européen estime que ces droits doivent être étendus à tous les voyageurs quel que soit leur mode de transport. L'accent a été particièrement mis sur la protection des personnes à mobilité réduite.

 Le bénéfice de ces mesures devrait intervenir d'ici deux ans pour les usagers du transport maritime. En revanche, ceux qui utilisent le bus ou le car devront encore patienter un peu. Un conflit oppose le Parlement européen au Conseil des ministres qui décident conjointement.

 Nous souhaitons que les personnes qui voyagent par bus ou par le car puissent être indemnisés y compris lors de leurs déplacements à l'intérieur d'un Etat membre. Nous sommes prêts à poursuivre les discussions avec le Conseil pour parvenir à ce résultat.

 

ne pas oublier les jeunes

L'Union européenne doit réformer ses politiques

  Il est beaucoup question de la réforme, injuste, des retraites, beaucoup moins des conséquences de la crise financière,  puis économique, pour les jeunes.

Le chômage des jeunes dans les pays de l'OCDE atteint aujourd'hui 19%, soit 15 millions de jeunes chômeurs de moins de 25 ans.

Les jeunes paient un prix élevé en termes d'exclusion, de pauvreté et d'insécurité et de non utilisation de leurs talents et aptitudes.

Les jeunes sont ceux qui travaillent le plus souvent avec des contrats temporaires et précaires.

La première piste est de cesser le gâchis dans le domaine de l'éducation et de la formation, alors que les entreprises européennes ont et auront besoin de jeunes supérieurement formés pour les postes hautement qualifiés liant connaissances et capacités. Et l'Union européenne peut et doit y contribuer.

Certains Etats membres, dont la France, sont obsédés par la suppression d'emplois et les économies à faire dans le domaine de la formation des enseignants.

Pour aider à la création d'emplois pour les jeunes, l'Union européenne devrait favoriser les investissements dans l'innovation et la recherche, les secteurs d'avenir, favorisant la croissance, afin de créer les millions d'emplois indispensables à l'avenir.

 

 

Accord ACP /UE révisé

Révision de l'Accord de Cotonou

 

1) Les 27 pays de l'UE et  79 pays de l'Afrique, des Caraïbes et du Pacifique viennent de signer une révision de l'Accord de Cotonou, qui date de dix ans,  ce qui leur permettra d'approfondir leur coopération

 2) Dans cet accord des dispositions ont été ajoutées concernant la protection de l'environnement, les mesures à prendre pour éviter le changement climatique dû aux activités humines, et la sécurité alimentaire  des pays ACP ;

 3) L'accord confie un rôle accru à l'Assemblée Parlementaire Paritaire ACP/UE, ce qui n'est pas incompatible, au contraire, avec le rôle des parlements nationaux des pays ACP, tant il s'agit d'organiser, pour une démocratie équilibrée, un contre pouvoir parlementaire face aux exécutifs ;

 4) La révision permet à la BEI d'intervenir de façon plus importante dans le financement d'infrastructures essentielles pour l'intégration régionale des pays ACP ;

 5) L'UE a beaucoup insisté lors des négociations sur la réadmission des migrants en provenance des pays ACP que les pays de l'UE ne souhaitent pas accueillir.

La meilleure réponse aux phénomènes migratoires est le développement des pays ACP ;

 6) Point noir : tous les aspects commerciaux sont sortis de l'Accord : pour se mettre en conformité avec l'Organisation Mondiale du Commerce, les pays ACP vont perdre l'essentiel de leurs avantages spécifiques pour leurs exportations vers l'Union européenne.

 

 

encadrer les bonus

LE PARLEMENT EUROPÉEN VEUT ENCADRER LES BONUS DES SOCIÉTÉS COTÉES EN BOURSE

 

La commission des Affaires économiques et monétaires du Parlement européen  recommande des règles contraignantes à l'échelle européenne pour encadrer les rémunérations des administrateurs des établissements financiers et sociétés cotées en bourse.

 Après la chute de Lehman Brothers et la crise systémique qui en a résulté, les Etat ont pris leurs responsabilités pour sauver les banques. Les gens ont vu de grands patrons d'établissements financiers partir avec des indemnités représentant plusieurs millions d'euros. C'est tout simplement immoral et inacceptable.

 Nous devons empêcher le secteur de prendre autant de risques et cela passe par une limitation des bonus et autres avantages disproportionnés.

 Depuis le déclenchement de la crise financière en 2008, beaucoup d'Etat membres ont pris des mesures pour encadrer les rémunérations des administrateurs. Ce n'est pas suffisant. Nous avons besoin de règles contraignantes et harmonisées au niveau européen pour éviter une concurrence déloyale.

 C'est au niveau européen qu'il faut limiter et encadrer les primes.

 Ces primes ne devraient pas exceder  50% de la rémunération fixe annuelle totale de l'employé.

 Quant aux parachutes dorés,  le patron d'une grande entreprise ne devrait pas toucher d'indemnité de départ en cas de mauvaises performances. 

 De plus,  toute prime doit être soumise à l'impôt et ne pas faire l'objet d'une évasion fiscale.

 La mise en place d'un Fonds de garantie, alimenté par les banques et établissements financiers, afin de pallier aux défaillances de ces dernières est indispensable pour éviter de démander aux contribuables de payer pour les risques pris par d'autres.

 

libre circulation des personnes

25ème anniversaire du Traité de Schengen

 

 

Probablement une des plus belles réussites de l'Europe : la libre circulation des personnes au sein des pays signataires.

Plus difficile à obtenir que la libre circulation des capitaux et des marchandises, préoccupation première du "marché commun", puis "unique".

Bien sûr,  il y a des pays qui ne sont pas signataires, comme le Royaume-Uni, toujours pas européen.

Bien sûr il y a des douaniers, en particulier français, qui ont la nostalgie de ces frontières fermées aux barrières desquelles il fallait, faut encore parfois,  s'arrêter après avoir fait la file pendant "une période indéterminée", et qui cèdent facilement à la tentation d'arrêter tous les véhicules passant la frontière.

Bien sûr il y a encore les contrôles de la "police des frontières", surtout française, dans certains trains, ou à leur arrivée, surtout si vous êtes jeunes, ou si votre peau est plus ou moins foncée. Dans ce cas je sais que ce n'est pas seulement dans les trains et dans les gares...

 

Mais Schengen est quand même une réussite tangible de l'intégration européenne, permettant de nouvelles opportunités.

Malgré la fameuse "lutte contre le terrorisme" de l'après "11 septembre", ces acquis n'ont pas été remis en cause.

Pour aller de Belgique en France, sur certaines autoroutes les contrôles à la frontière sont encore très fréquents (toujours côté français), sur d'autres, il n'y a aucune trace matérielle de la frontière. Les malfaiteurs et trafiquants doivent savoir par où passer.

Sur l'une ou l'autre de ces routes et autoroutes frontalières, je me dis : Schengen, ça fait déjà 25 ans !