améliorer la sécurité aérienne

Le Parlement européen veut renforcer la sécurité aérienne

 

 

Les compagnies aériennes ou personnes qui ne respectent pas les normes de sécurité pourraient bientôt se voir imposer des amendes et des astreintes par l'Agence européenne de la sécurité aérienne.

 

 

Telle est en tout cas l'ambition affichée par les députés européens.

 

 

Aujourd'hui, le trafic en Europe est totalement libéralisé mais il existe 27 niveaux de sécurité différents. Le rapport qui vient d'être adopté aujourd'hui sur les compétences de l'AESA ouvre la voie à des normes de sécurité unifiées dans le ciel européen".

 

 

Le rapport préconise de renforcer les pouvoirs de contrôle de l'Agence européenne de la sécurité aérienne. L'AESA aurait notamment le pouvoir de contrôler les avions en provenance des pays tiers avant qu'ils n'atterrissent sur un aéroport de l'UE.

 

 

Le rapport propose de confier de nouvelles missions à l'AESA dont les compétences seraient élargies à tout ce qui touche à l'aviation, maintenance des avions, conditions d'exploitation, restriction ou suspension de la licence d'opérateur. Les pouvoirs de l'Agence seraient également étendus aux licences des pilotes afin de s'assurer que les pilotes ont le niveau de qualifications et de formation requis.

 

 

Le rapport vise en outre à protéger les personnes qui dénoncent les problèmes de sécurité.

 

 

 

la Commission européenne doit agir pour Airbus

Airbus: les socialistes européens poussent la Commission à agir pour l'industrie aéronautique et le dialogue social

 

 

Les députés socialistes du Parlement européen vont accentuer la pression sur la Commission européenne et les Etats membres de l'UE afin de les inciter à prendre des mesures pour soutenir son industrie aéronautique et renforcer le dialogue social en Europe.

 

 

Une délégation de députés socialistes européens a rencontré les représentants des syndicats, d’EADS, d’Airbus, des sous traitants de l’aéronautique,  de la Fédération européenne de la métallurgie et de la Confédération européenne des syndicats pour évoquer la situation d’Airbus.

 

 

"Nous souhaitions témoigner de notre engagement aux côtés des salariés d'Airbus après l'annonce du plan de restructuration power 8 qui va engendrer la suppression de 10.000 emplois sur le territoire européen", a déclaré Kader Arif, député (socialiste) de la région de Toulouse, berceau d’Airbus.

 

 

L'Europe doit s'impliquer fortement dans le soutien à son industrie aéronautique. C'est un enjeu stratégique pour l'Europe, son économie et ses emplois. C'est aussi un enjeu politique. Airbus est un symbole fort de la construction européenne aux yeux de l’opinion publique.

 

 

 

 

«Nous demandons à la Commission européenne qu’elle sorte de sa réserve après l'annonce du plan Power 8», a déclaré Harlem Désir, vice-président du Groupe socialiste.

 

 

Le groupe socialiste a également soulevé l'absence de tout véritable dialogue social sur cette question.

 

 

 Alcatel-Lucent, Volkswagen Forest en Belgique et Airbus sont des exemples cuisants des carences du dialogue social européen. Les Socialistes réclament depuis plusieurs années la révision de la directive sur les comités d’entreprise européens .Il est tout à fait anormal aujourd’hui que les travailleurs apprennent par la presse qu’ils risquent de perdre leur emploi.

 

 

Il faut que les représentants du personnel puissent siéger au conseil d’administration des entreprises : c’est un élément crucial d'information et de contrôle des salariés sur les décisions stratégiques de l'entreprise.

 

 

Nous avons besoin d’une véritable politique industrielle en Europe. Il faut investir dans la recherche et le développement qui sont la clé des emplois de demain notamment dans ce secteur qui bénéficie d'importants soutiens publics aux Etats-Unis.

 

 

Il faut également défendre fermement à l'OMC le mécanisme des avances remboursables.

Airbus : un projet européen qui exige des solutions européennes

Airbus: "un pour tous, tous pour un", disent les Socialistes

 

 

Les députés socialistes du Parlement européen appellent les salariés d'Airbus à rester solidaires face au plan de restructuration envisagé par le consortium européen.

 

 

Airbus, c'est un projet européen qui exige des solutions européennes. Ce devait être notre fierté d'être européen. Or, Airbus représente l'un des échecs les plus cuisants de la stratégie de Lisbonne censée faire de l'économie européenne un pôle d'excellence.

 

 

Les erreurs des gestionnaires sont à la base des difficultés d'Airbus. Il est d'autant plus choquant de constater qu'aujourd'hui ce sont les salariés qui en font les frais et pas les actionnaires".

 

 

Kader Arif, un élu français de la région toulousaine, berceau d'Airbus, souligne pour sa part : "comme dans le cas de Volkswagen à Forest (Belgique), l'affaire Airbus montre les carences du dialogue social en Europe.

 

 

Le plan Power 8, qui annonce la suppression de 10 000 emplois et des licenciements secs parmi les sous traitants, va affecter plusieurs régions et pays d'Europe. Nous voulons éviter que les salariés d'Airbus ne se fassent concurrence alors que leurs compétences assurent l'avenir de l'entreprise.

 

 

Airbus, c'est l'un des grands projets européens où l'Europe était compétitive face à Boeing. Il faut que les syndicats soient unis.

 

 

Les députés socialistes vont inviter des représentants des syndicats d'EADS, la maison-mère d'Airbus - et ceux de la Confédération européenne des syndicats les 28 et 29 mars, à Bruxelles en marge de la session du Parlement pour en débattre. "Nous n'excluons pas de rencontrer plus tard Louis Gallois", précise M. Arif.

 

 

Plus généralement, Airbus soulève le problème de l'absence de politique industrielle en Europe. "Le système intergouvernemental sur lequel repose le projet Airbus n'a pas bien fonctionné" estiment les Socialistes européens.

 

protection des droits des consommateurs

Protection des consommateurs: Il est temps de créer l'action de groupe au plan européen.

Après le retrait, en janvier dernier, du projet de loi français sur la protection des consommateurs, en dépit des promesses de Jacques Chirac,  alors que leurs droits sont régulièrement bafoués (prix excessifs dans la téléphonie mobile, prélèvement de frais bancaires injustifiés, défaillance des fournisseurs d'accès à Internet, produits défectueux...), les consommateurs européens ne disposent pas d'une "action de groupe" leur permettant d'obtenir en un seul procès collectif réparation de tous les préjudices subis individuellement.

Certes, au plan individuel, ces préjudices peuvent paraitre insignifiants, ou au moins insuffisants pour convaincre le consommateur d'intenter seul une action en justice. Mais mis bout à bout, additionnés, ces préjudices représentent des sommes considérables, qui sont des gains indus pour les opérateurs commerciaux.

Les exemples nationaux, notamment québécois ou portugais, ont montré que la mise en place d'actions de groupe, encore appelées "class actions" constituait seule une mesure efficace de dissuasion à l'égard des violations massives des droits de citoyens, sans entrainer les dérives, souvent dénoncées, du système américain. 

La  Commissaire européenne à la concurrence, vient de se déclarer favorable à une attitude plus active de la part des consommateurs et, pourquoi pas, à l'instauration d'une "class action".  Il est temps maintenant de créer l'action de groupe au plan européen.

Le Traité de Rome est quinquagénaire

Le démon de midi

 

 

Le Traité de Rome est quinquagénaire et, comme beaucoup de quinquagénaires, il semble gagner par le démon de midi.

 

Au lieu de se centrer sur les valeurs anciennes et solides, il n'a pas résisté à la tentation de séduire de nouvelles Nations, pas vraiment nouvelles, mais nouvelles dans le cercle, dans le "club".

 

A trop vouloir embrasser il a mal étreint et se trouve aujourd'hui en pleine crise, sans savoir où il va, ni même où il veut aller, ce qu'il va devenir, ce qu'il veut devenir.

 

Son charme a séduit et il s'est laissé séduire par l'accumulation des conquêtes.

 

Mais maintenant, il fait quoi de la belle Europe ?